لماذا تعاني البراغي من التعب؟

عند رؤية العنوان، قد يتساءل البعض: كيف يمكن أن يشعر الصاعقة المصنوعة من قطعة معدنية بالتعب؟ في الواقع، عندما يتم إنتاج البراغي المصنوعة من الفولاذ الكربوني في المنتجات التي نحتاجها، إذا فشلت بعض المعلمات التقنية والخصائص الميكانيكية في تلبية المتطلبات منذ البداية، أثناء الاستخدام المستمر، فإنها ستمارس القوة تدريجيًا على مناطقها المحلية مع مرور الوقت. عندما تصل هذه القوة إلى النقطة الحرجة، سوف تظهر شقوق صغيرة في الترباس. إن تكوين مثل هذه الشقوق ليس سوى الخطوة الأولى للتعب. عندما يصل عدد الدورات إلى مستوى معين، فإن الشقوق ستؤدي مباشرة إلى الكسر. هذه هي الظاهرة ونتيجة تعب الترباس.

فلماذا تفعلمسامير الصلب الكربوني تجربة التعب؟ هل صحيح أن البراغي ذات القوة العالية أكثر عرضة للإرهاق؟ أولاً ، ليس لدى التعب الترباس أي صلة مباشرة مع القوة نفسها. إنه فقط أن البراغي العادية لديها متطلبات قوة أقل ، وبالتالي فإن بيئة التطبيق الخاصة بها لن تسبب تأثيرًا مفرطًا على التعب عليها. ومع ذلك ، فإن بيئة التطبيق الخاصة ببراغي القوة العالية- لها متطلبات معينة لأداء الشد ، مما يزيد من تأثير التعب على البراغي. لذلك ، فإن معظم التعب الترباس الذي نواجهه في الحياة اليومية ينطوي علىمسامير ذات قوة عالية-.، لكن هذا لا يعني أن البراغي العادية لن تعاني من التعب - إنها مجرد متطلبات البراغي العادية ليست عالية عند استخدامها.

دعونا نلقي نظرة أخرى على سبب إجهاد الترباس: إن تغير الضغط المحلي أثناء الاستخدام الدوري هو الذي يسبب درجة معينة من الضرر لنقاط الضعف في الترباس، مما يؤدي في النهاية إلى تشكيل الشقوق. لذلك يجب أن تكون العملية على النحو التالي: أولاً، يؤدي الضغط إلى تآكل نقاط الضعف في البرغي، ثم يتسبب في ظهور تشققات في البرغي. وبعد فترة من الوقت، تنمو الشقوق بشكل أكبر وأكبر. عند نقطة حرجة معينة، ينكسر المسمار فجأة. وبعد تحليل طويل الأمد-، وجدنا أن مثل هذا الإجهاد الناتج عن الإرهاق لا يتطلب قوة خارجية كبيرة لتوليده. في بعض الأحيان يكون الضغط الناتج على الترباس أقل بكثير من قوة خضوع الترباس. لذلك، بعد حدوث كسور في الترباس بسبب التعب، لا يمكن رؤية أي علامات تشوه أو انحناء ناجمة عن قوى خارجية على سطح الكسر على الإطلاق.

بناءً على التحليل أعلاه، يمكننا ضبط بعض عمليات التصنيع الأساسية بشكل مناسب لمساعدة البراغي على مقاومة التعب. دعونا نلقي نظرة على الرسم البياني:

يوضح الرسم البياني أعلاه بنية الخيط. يمكننا أن نجعل المسافة بين الخيوط بزاوية R. نظرًا لأن كسور الكلال تحدث في الغالب عند جذور الخيط والمنطقة الموجودة أسفل رأس الترباس، فإن ضبط بعض عمليات تصنيع الخيط الأساسية يمكن أن يمنع الكلال بشكل فعال. يمكننا مقارنتها بالخيوط العادية:

ما سبق هو خيط عادي، حيث تتشكل زاوية قائمة بين أسنان الخيط. تستجيب هذه الزاوية القائمة بشكل مباشر لتغيرات الضغط، لذا تكون خيوط الزاوية القائمة-عرضة للكسر بسبب الإجهاد. كما تم التحليل سابقًا، بالإضافة إلى الخيوط، تعد المنطقة الموجودة أسفل رأس المزلاج أيضًا منطقة عالية الخطورة-لكسر الكلال. دعونا نلقي نظرة على الرسم البياني:

باتباع نفس مبدأ زاوية R للخيوط، يمكننا أيضًا تشكيل زاوية R ضمن النطاق المسموح به عند تقاطع رأس الترباس والخيط.